viernes, 19 de diciembre de 2008
martes, 9 de diciembre de 2008
jueves, 4 de diciembre de 2008
Curso de Patròn Vela Motor
El objetivo del curso es capacitar a los timoneles en los conocimientos teóricos y prácticos para una navegación segura en el ámbito establecido para la categoría de Patrón de Yate y para la obtención de su habilitación.
El curso se dicta con profesionales específicos para cada una de las asignaturas.
El curso tiene una duración total de cuatro meses. Es de una clase semanal de dos horas de duración.
Los contenidos específicos del curso son:
Primeros Auxilios Dr. Jorge Correa (2 clases)
Medicina preventiva en esta clase se habla de cómo prevenir los accidentes más comunes dentro de una embarcación. De la importancia de la preparación previa de la embarcación y de la tripulación, que es trabajo del capitán y del sentido común que tenga cada uno de los tripulantes.
Primeros Auxilios: Como actuar ante los accidentes más usuales en la navegación deportiva- Quebraduras, Quemaduras, Golpes de calor, Hipotermia, Mareo, Intoxicaciones.
Meteorología (4 clases)
Introducción a la meteorología -Clima y tiempo- La atmósfera su composición-Movimiento según la latitud- (altas medias y bajas) -Su estructura vertical-Circulación de la atmósfera en las latitudes medias- Ploteo de mensajes meteorológicos - Presión atmosférica - Sistemas de presión - Vaguadas y Cuñas -Anticiclones y Ciclones - Instrumento para su medición – Barómetro - Unidades de presión atmosférica - Mapas del tiempo - Cartas de Superficie (isobaras) - Cartas de Altura (isohipsas) - Ley de Balliot - Efecto Coriolis- Viento: su ploteo, intensidad y dirección, escala beaufort -Gradiente barico -Anticiclones y Ciclones Semipermanentes y Migratorios - Interpretación de las cartas del tiempo - Clasificación de nubes - Masas de aire y frentes fríos / calientes - Estacionarios
Navegación Electrónica (2 clases)
GPS (geographic position sistem) Su evolución a través del tiempo – Uso del GPS – concepto de WP – Conocimiento de las principales funciones -go to- Armado de rutas - Diferentes paginas del equipo- Uso de cartas digitales - Ozi explorer navegación por PC - Radar - La importancia de un radar a bordo – Su funcionamiento
Navegación con Mal Tiempo y control de averías.
Distintas técnicas para poder afrontar el mal tiempo en el Río de la Plata y navegación oceánica. Correr o capear. En esta clase el objetivo esencial es capacitar al alumno en el sentido marinero para la resolución de los problemas mas usuales en tormentas o en momentos en los cuales la meteorología se nos presenta adversa.
Navegación II
Problemas de la navegación –Dirección. –Distancia. –Profundidad –Posición -La Tierra -coordenadas geográficas -Latitud / Longitud -Diferencias de latitud y longitud -Apartamiento -Marcación Rumbo y Demora -Equivalencias de distancia, de profundidad, de velocidad. -Instrumentos de navegación -Compás de gobierno –Corredera –Ecosonda –Pinula –Girocompás -Magnetismo terrestre -Cartas magnéticas –Declinación –Desvió -Tablilla de desvíos -Cartas Náuticas –Loxodromia -Proyección Cilíndrica -Proyección Mercator -Construcción de un Canevas en Carta Mercator -Cartas Gnomónicas –Ortodromia -Distintas Escalas -Croquis de ríos -Elementos de dibujo -H5000 -Pilot Charts
Navegación por Estima
Problemas que plantea la navegación estimada. -Problema directo e inverso en la carta Mercator. -Formulas de Estima. -Uso de tablas de estima-
Mareas influencia de la luna y el sol -Mareas de Sicigia y de Cuadratura- Teoría y realidad de las mareas -Plano de Reducción de Sondaje - Sondaje -Edad de la marea -Nivel medio -Establecimiento de Puerto Medio - Interpretación de Tablas de Mareas - Puertos patrones y secundarios - Calculo de altura de mareas - Uso de tablas- Mareas meteorológicas- Efectos de la corriente y del viento- Deriva y Abatimiento. Influencias de la corriente -Velocidad efectiva. Velocidad de Propulsión -Diagrama Vectorial -Obtención del punto estimado -Corrientes oceánicas, sus causas. -Influencia del viento, rumbo y derrota verdadera. -Forma practica de medir el abatimiento. Como contrarrestar su efecto.
Navegación Costera.
Posicionamiento mediante distintas mediciones a puntos notables de la costa líneas de posición-traslado de líneas de posición-marcaciones enfilaciones-reducción de sondaje-ángulos horizontales-distancias-alcance geográfico-nominal- luminoso- uso del sextante-situación con un solo punto notable a la vista-situación-marcación y distancia simultaneas-marcación y sondajes reducidos-duplicación de demora-marcaciones sucesivas a un mismo punto-situación con marcaciones no simultaneas-
Situación con dos puntos notables a la vista-con dos marcaciones-con dos distancias-con una marcación y un ángulo horizontal-con una distancia y un ángulo horizontal-con una enfilación y una distancia a uno de los puntos-
Situación con tres puntos notables-con marcaciones simultaneas-con dos ángulos horizontales (problema de la carta)
Reglamentación
Matricula REY –Certificado de elementos su duración. Carnet habilitante. Despacho o rol de las embarcaciones, documentación necesaria para el despacho. Clasificación de las embarcaciones por su zona de navegación, clasificación de las embarcaciones según su tipo.
Seguridad
RIPA interpretación de luces de barcos según su eslora, buques de trabajo, maniobra restringida, dragas, pesqueros, remolques.
Derechos de paso de embarcaciones de igual y distinta propulsión, canales de trabajo. Seguridad a bordo, fuego a bordo, su prevención, forma de control según la clase de incendio: A-B-C- Señales de auxilio diurnas. Nieblas nocturnas.
El curso se dicta con profesionales específicos para cada una de las asignaturas.
El curso tiene una duración total de cuatro meses. Es de una clase semanal de dos horas de duración.
Los contenidos específicos del curso son:
Primeros Auxilios Dr. Jorge Correa (2 clases)
Medicina preventiva en esta clase se habla de cómo prevenir los accidentes más comunes dentro de una embarcación. De la importancia de la preparación previa de la embarcación y de la tripulación, que es trabajo del capitán y del sentido común que tenga cada uno de los tripulantes.
Primeros Auxilios: Como actuar ante los accidentes más usuales en la navegación deportiva- Quebraduras, Quemaduras, Golpes de calor, Hipotermia, Mareo, Intoxicaciones.
Meteorología (4 clases)
Introducción a la meteorología -Clima y tiempo- La atmósfera su composición-Movimiento según la latitud- (altas medias y bajas) -Su estructura vertical-Circulación de la atmósfera en las latitudes medias- Ploteo de mensajes meteorológicos - Presión atmosférica - Sistemas de presión - Vaguadas y Cuñas -Anticiclones y Ciclones - Instrumento para su medición – Barómetro - Unidades de presión atmosférica - Mapas del tiempo - Cartas de Superficie (isobaras) - Cartas de Altura (isohipsas) - Ley de Balliot - Efecto Coriolis- Viento: su ploteo, intensidad y dirección, escala beaufort -Gradiente barico -Anticiclones y Ciclones Semipermanentes y Migratorios - Interpretación de las cartas del tiempo - Clasificación de nubes - Masas de aire y frentes fríos / calientes - Estacionarios
Navegación Electrónica (2 clases)
GPS (geographic position sistem) Su evolución a través del tiempo – Uso del GPS – concepto de WP – Conocimiento de las principales funciones -go to- Armado de rutas - Diferentes paginas del equipo- Uso de cartas digitales - Ozi explorer navegación por PC - Radar - La importancia de un radar a bordo – Su funcionamiento
Navegación con Mal Tiempo y control de averías.
Distintas técnicas para poder afrontar el mal tiempo en el Río de la Plata y navegación oceánica. Correr o capear. En esta clase el objetivo esencial es capacitar al alumno en el sentido marinero para la resolución de los problemas mas usuales en tormentas o en momentos en los cuales la meteorología se nos presenta adversa.
Navegación II
Problemas de la navegación –Dirección. –Distancia. –Profundidad –Posición -La Tierra -coordenadas geográficas -Latitud / Longitud -Diferencias de latitud y longitud -Apartamiento -Marcación Rumbo y Demora -Equivalencias de distancia, de profundidad, de velocidad. -Instrumentos de navegación -Compás de gobierno –Corredera –Ecosonda –Pinula –Girocompás -Magnetismo terrestre -Cartas magnéticas –Declinación –Desvió -Tablilla de desvíos -Cartas Náuticas –Loxodromia -Proyección Cilíndrica -Proyección Mercator -Construcción de un Canevas en Carta Mercator -Cartas Gnomónicas –Ortodromia -Distintas Escalas -Croquis de ríos -Elementos de dibujo -H5000 -Pilot Charts
Navegación por Estima
Problemas que plantea la navegación estimada. -Problema directo e inverso en la carta Mercator. -Formulas de Estima. -Uso de tablas de estima-
Mareas influencia de la luna y el sol -Mareas de Sicigia y de Cuadratura- Teoría y realidad de las mareas -Plano de Reducción de Sondaje - Sondaje -Edad de la marea -Nivel medio -Establecimiento de Puerto Medio - Interpretación de Tablas de Mareas - Puertos patrones y secundarios - Calculo de altura de mareas - Uso de tablas- Mareas meteorológicas- Efectos de la corriente y del viento- Deriva y Abatimiento. Influencias de la corriente -Velocidad efectiva. Velocidad de Propulsión -Diagrama Vectorial -Obtención del punto estimado -Corrientes oceánicas, sus causas. -Influencia del viento, rumbo y derrota verdadera. -Forma practica de medir el abatimiento. Como contrarrestar su efecto.
Navegación Costera.
Posicionamiento mediante distintas mediciones a puntos notables de la costa líneas de posición-traslado de líneas de posición-marcaciones enfilaciones-reducción de sondaje-ángulos horizontales-distancias-alcance geográfico-nominal- luminoso- uso del sextante-situación con un solo punto notable a la vista-situación-marcación y distancia simultaneas-marcación y sondajes reducidos-duplicación de demora-marcaciones sucesivas a un mismo punto-situación con marcaciones no simultaneas-
Situación con dos puntos notables a la vista-con dos marcaciones-con dos distancias-con una marcación y un ángulo horizontal-con una distancia y un ángulo horizontal-con una enfilación y una distancia a uno de los puntos-
Situación con tres puntos notables-con marcaciones simultaneas-con dos ángulos horizontales (problema de la carta)
Reglamentación
Matricula REY –Certificado de elementos su duración. Carnet habilitante. Despacho o rol de las embarcaciones, documentación necesaria para el despacho. Clasificación de las embarcaciones por su zona de navegación, clasificación de las embarcaciones según su tipo.
Seguridad
RIPA interpretación de luces de barcos según su eslora, buques de trabajo, maniobra restringida, dragas, pesqueros, remolques.
Derechos de paso de embarcaciones de igual y distinta propulsión, canales de trabajo. Seguridad a bordo, fuego a bordo, su prevención, forma de control según la clase de incendio: A-B-C- Señales de auxilio diurnas. Nieblas nocturnas.
lunes, 1 de diciembre de 2008
Cursos de Timonel Vela Motor
Este curso esta proyectado a partir de dos ejes, uno teórico y uno práctico, vinculados completamente para lograr un aprendizaje integro por parte del alumno de lo que significa y es la practica de la navegación.
Durante las clases prácticas el alumno podrá implementar los conocimientos teóricos adquiridos en las clases logrando experiencia práctica en navegación costera, el reconocimiento de costas, y navegación por estima.
Las clases prácticas serán 12 y están programadas para que sean de una duración de 3hs. a bordo de uno de los Barcos Escuela Mystic 200. Las prácticas se realizarán con grupos de hasta cuatro alumnos.
Se trabajara en lo que hace a la técnica de la navegación, teniendo en cuenta la dirección del viento y el correcto trimado de las velas en cada una de las distintas formas de navegación: ceñida, descuartelar, través, a un largo, por la aleta, popa redonda. Se hará reconocimiento del balizamiento y la correcta interpretación de las distintas boyas y balizas, como marcas diurnas y las diferentes luces y ritmo de luces como marcas en navegación nocturna de la zona a navegar,
Práctica en navegación por estima, comprensión del uso de los instrumentos de navegación para poder llevar una estima: compás de gobierno, corredera. Así como el debido reconocimiento de las costas a navegar y sus entradas a distintos puertos que dará a los alumnos seguridad ante una recalada por alguna avería o por condiciones meteorológicas adversas.
Práctica en navegación costera, mediciones a distintos puntos notables de la costa y el uso de los instrumentos para esta navegación: pínula, ecosonda.
Práctica en navegación electrónica, uso del GPS (gheografic position sistem) instrumento de gran importancia en navegación en estos tiempos por la exactitud con que resuelve uno de los mayores problemas de la navegación:La posición de la embarcación.
Práctica en lo referente a los distintos derechos de paso, según lugares a navegar y distintos tipos de embarcaciones, conocimientos básicos de legislación y reglas de cortesía en puertos argentinos y extranjeros.
Práctica en el uso de VHF, instrumento para la comunicación de a bordo con otras embarcaciones, prefecturas y subprefecturas, pedido de auxilio y remolque ante alguna avería de la embarcación o accidentes de algunos de los tripulantes.
Práctica en el correcto uso de motores fuera de borda o internos, maniobras a motor, amarre a marinas y muelles, y la posibilidad de poder resolver los desperfectos más comunes en dichos motores.
Práctica en fondeo, correcto uso de las anclas según el suelo, como entalingar un ancla con sus respectivas cadenas y cabos.
En estas clase prácticas el alumno se inicia en un deporte en el cual se trabaja en equipo, poniendo en práctica algunos principios fundamentales en las relaciones humanas como ser el compañerismo, el cuidado y el respeto por el barco y su tripulación. Un barco llega a buen puerto por la pericia de su capitán y la colaboración de toda su tripulación. El buen trato y la prolijidad en la maniobra es esencial para que una travesía resulte exitosa y sobre todo la parte humana será como siempre la que nos permitirá guardar un excelente recuerdo de cada uno de nuestros cruceros. Navegar es una maravillosa manera de vivir.
Durante las clases prácticas el alumno podrá implementar los conocimientos teóricos adquiridos en las clases logrando experiencia práctica en navegación costera, el reconocimiento de costas, y navegación por estima.
Las clases prácticas serán 12 y están programadas para que sean de una duración de 3hs. a bordo de uno de los Barcos Escuela Mystic 200. Las prácticas se realizarán con grupos de hasta cuatro alumnos.
Se trabajara en lo que hace a la técnica de la navegación, teniendo en cuenta la dirección del viento y el correcto trimado de las velas en cada una de las distintas formas de navegación: ceñida, descuartelar, través, a un largo, por la aleta, popa redonda. Se hará reconocimiento del balizamiento y la correcta interpretación de las distintas boyas y balizas, como marcas diurnas y las diferentes luces y ritmo de luces como marcas en navegación nocturna de la zona a navegar,
Práctica en navegación por estima, comprensión del uso de los instrumentos de navegación para poder llevar una estima: compás de gobierno, corredera. Así como el debido reconocimiento de las costas a navegar y sus entradas a distintos puertos que dará a los alumnos seguridad ante una recalada por alguna avería o por condiciones meteorológicas adversas.
Práctica en navegación costera, mediciones a distintos puntos notables de la costa y el uso de los instrumentos para esta navegación: pínula, ecosonda.
Práctica en navegación electrónica, uso del GPS (gheografic position sistem) instrumento de gran importancia en navegación en estos tiempos por la exactitud con que resuelve uno de los mayores problemas de la navegación:La posición de la embarcación.
Práctica en lo referente a los distintos derechos de paso, según lugares a navegar y distintos tipos de embarcaciones, conocimientos básicos de legislación y reglas de cortesía en puertos argentinos y extranjeros.
Práctica en el uso de VHF, instrumento para la comunicación de a bordo con otras embarcaciones, prefecturas y subprefecturas, pedido de auxilio y remolque ante alguna avería de la embarcación o accidentes de algunos de los tripulantes.
Práctica en el correcto uso de motores fuera de borda o internos, maniobras a motor, amarre a marinas y muelles, y la posibilidad de poder resolver los desperfectos más comunes en dichos motores.
Práctica en fondeo, correcto uso de las anclas según el suelo, como entalingar un ancla con sus respectivas cadenas y cabos.
En estas clase prácticas el alumno se inicia en un deporte en el cual se trabaja en equipo, poniendo en práctica algunos principios fundamentales en las relaciones humanas como ser el compañerismo, el cuidado y el respeto por el barco y su tripulación. Un barco llega a buen puerto por la pericia de su capitán y la colaboración de toda su tripulación. El buen trato y la prolijidad en la maniobra es esencial para que una travesía resulte exitosa y sobre todo la parte humana será como siempre la que nos permitirá guardar un excelente recuerdo de cada uno de nuestros cruceros. Navegar es una maravillosa manera de vivir.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)